特斯拉Cybertruck在弗里蒙特测试跑道接受悬挂酷刑测试

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越来越多的证据表明，特斯拉对从今年夏天开始的Cyber​​truck生产非常认真。最近的一段视频显示，电动皮卡在弗里蒙特试车场接受悬挂酷刑测试。这是Cyber​​truck已经进入预生产阶段的又一个明显迹象。

特斯拉Cyber​​truck本来是市场上第一款电动皮卡，但生产被推迟了几年。延迟背后的主要原因之一是埃隆马斯克在开发阶段不断改变路线，添加新功能甚至改变金属板下的一切。例如，megacastings从一开始就不存在，当他们被考虑时，他们改变了整个平台。

这是Rivian的时刻，因为它向市场推出了具有有趣新功能的R1T，而特斯拉不得不考虑引入类似的东西。Cyber​​truck获得了新的驱动配置、后轮转向和其他最初没有的功能。然后是4680电芯的干电池电极(DBE)制造工艺出现了问题。所有这些都加剧并推迟了Cyber​​truck的最终设计，进一步推迟了生产。

特斯拉似乎已经解决了阻止其冻结Cyber​​truck开发和生产计划的任何因素。奥斯汀的生产线初具雏形，我们见证了数百台流水线机器人被引入并安装用于Cyber​​truck生产。IDRA的9,000吨GigaPress中的两台被送到GigaTexas以铸造Cyber​​truck大型铸件。很快，特斯拉研发设施周围的道路上到处都是Cyber​​truck原型车。特斯拉最近加速了Cyber​​truck测试并转向专门测试。

最近在特斯拉弗里蒙特测试跑道拍摄的一段无人机视频显示，这辆电动卡车正在进行悬挂酷刑测试。在这些测试期间，车辆会经过“道路”中以不同模式排列的一系列颠簸，以便工程师可以收集有关悬架在不同情况下如何工作的数据。这给减震器和其他悬架部件带来了巨大的压力，与在公路上行驶更长的距离相当。该测试可以帮助调整悬架并评估不同部件的可靠性，而无需驾驶卡车数年或数万英里。

特斯拉最近展示了看起来像是Cyber​​truck原型车的碰撞测试，但并未实际展示它的碰撞情况。该视频据称是精心设计的愚人节恶作剧，但这足以揭示有关电动皮卡的新细节。首先，它展示了一个精心准备接受测试的预生产模型，暗示它可能是真正的交易。其次，它提供了前起落架和悬架组件的独特形象。

我们不是专家，但Munro&Associates团队注意到更长的控制臂，指向较长的悬架行程，这对于卡车来说是正常的。特斯拉似乎还设计了一种比该系列中其他车辆更简单的悬架设置，这些车辆都使用双球接头悬架。这对于卡车来说是有意义的，因为它的道路礼仪不如它的其他特性(如简单性和耐用性)重要。特斯拉很可能旨在将Cyber​​truck定位在比我们之前想象的更实惠的类别中。

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